Zellertalbahn

Zellertalbahn

Prace trwają od czerwca 202 r. Modernizowane jest prawie 28 kilometrów linii Zellertalbahn. Docelowo do 2023 r. ma powstać rozbudowany ruch wycieczkowy pomiędzy Monsheim a Kaiserslautern.

Oddana do użytku w 1872 roku kolejka Zellertalbahn stanowiła niegdyś odcinek łączący linię Monachium - Paryż. Po całkowitym wstrzymaniu ruchu (również towarowego) w 1998 roku, gmina Donnersberg podjęła starania o zachowanie infrastruktury w celu zabezpieczenia linii. Sezonowy ruch wycieczkowy w niedziele i święta, który rozpoczął się w 2001 roku, musiał zostać przerwany w 2017 roku z powodu poważnych usterek technicznych. Usługi wycieczkowe, które są zamawiane i finansowane przez Zweckverband Schienenpersonennahverkehr, były wspierane z dużym zaangażowaniem przez Förderverein Eistalbahn/Zellertalbahn. W ciągu 16 lat poświęcono na ten cel 35.000 godzin wolontariatu.

W zeszłym roku dano zielone światło na modernizację linii. Ówczesny minister transportu Nadrenii-Palatynatu, Volker Wissing, przekazał decyzję o dofinansowaniu w wysokości 6,7 mln euro. Całkowite koszty wyliczono na 8,3 mln euro. Jest nadzieja na dalsze dotacje zgodnie z ustawą o przejazdach kolejowych - dla obszarów, gdzie drogi urzędowe, takie jak drogi powiatowe, przecinają linię kolejową. Pozostałą kwotę pokrywają: powiat Donnersberg, powiat Alzey-Worms oraz gminy Monsheim, Göllheim, Kirchheimbolanden i Winnweiler.

"Transport publiczny odgrywa kluczową rolę w ochronie klimatu w sektorze transportu. Transport kolejowy stanowi tu trzon: każdy kilometr przejechany koleją zamiast własnym samochodem to oszczędność CO2. Zapewniliśmy 6,7 mln euro dofinansowania, dzięki czemu linia przez Zellertal może zostać naprawiona i wkrótce będzie można wznowić ruch wycieczkowy. To właśnie zabezpieczenie takich drugorzędnych tras poprzez sezonowy ruch wycieczkowy pomaga utrzymać infrastrukturę w gotowości do ewentualnego przyszłego regularnego użytkowania", powiedziała Katrin Eder, sekretarz stanu w Ministerstwie Ochrony Klimatu, Środowiska, Energii i Mobilności, w piątek podczas zwiedzania placu budowy na poziomie Alsenbrück-Langmeil.

Przedsiębiorstwo Peter Gross Bahnbau GmbH z St. Ingbert otrzymało zlecenie na wstępne prace na linii o wartości 1,233 mln euro - obejmuje ono przebudowę torów w Marnheim, odnowienie nawierzchni i rozjazdów oraz odnowienie przepustu. Zgodnie z planem powinno to zostać zakończone do połowy listopada.

"Dla naszego regionu zachowanie i dalsza rozbudowa tej linii to ważny projekt, który jest planowany i realizowany przez wszystkie zaangażowane strony w ramach pełnej zaufania współpracy. Od początku reaktywacji w 2001 r. naszym celem było włączenie tej linii w pewnym momencie do rozkładu jazdy Nadrenii-Palatynatu, aby w dłuższej perspektywie stworzyć stałe połączenie między Wormacją, Monsheim i Kaiserslautern, a tym samym ważny "most" między Nadrenią a Palatynatem", powiedział Heiko Sippel, starosta powiatu Alzey-Worms, dodając: "Dzięki postępującym pracom budowlanym po raz kolejny zbliżamy się do tego celu i mamy nadzieję, że w przewidywalnej przyszłości uda nam się go zrealizować w ramach zwrotu w kierunku mobilności z korzyścią dla naszych obywateli."

Projekt, który realizuje również jego kolega Rainer Guth: "Od dawna walczyliśmy o modernizację linii Zellertalbahn. Jesteśmy szczególnie wdzięczni stowarzyszeniu wspierającemu Eistalbahn/Zellertalbahn oraz kierownikom eksploatacji za ich wielkie zaangażowanie. Potrzebujemy tej linii dla ruchu wycieczkowego, dla osób dojeżdżających do pracy i oczywiście dla ochrony klimatu. Jest to najkrótsze połączenie kolejowe między Kaiserslautern a Wormacją." Guth podziękował również obecnemu na sali posłowi do Bundestagu Gustavowi Herzogowi, który walczył o zachowanie i rozwój kolejki, a także swojemu poprzednikowi Winfriedowi Wernerowi, który polecił mu kolejkę Zellertalbahn.

Po modernizacji, w 2023 roku na linii powinna być uruchomiona rozbudowana linia wycieczkowa w soboty, niedziele, święta oraz w każdą środę w czasie wakacji. Dr Fritz Brechtel, przewodniczący Związku Pasażerskich Przewozów Regionalnych Południowego Nadrenii-Palatynatu, podkreślił, że długoterminowym celem jest włączenie Zellertalbahn do rozkładu jazdy Nadrenii-Palatynatu oraz rozwój tej linii kolejowej jako atrakcyjnego i szybkiego połączenia między centrami Kaiserslautern i Wormacji. Umożliwiłoby to osiągnięcie znacznej poprawy czasu przejazdu, wynoszącej co najmniej 20 minut w każdym kierunku, pomiędzy tymi dwoma miastami.

Obecnie przygotowywana jest procedura uzyskania pozwolenia na budowę, która jest niezbędna do zabezpieczenia i rozbudowy przejazdów kolejowych. Guth wyjaśnił, że od tego zależy również harmonogram wznowienia ruchu wycieczkowego. Na prawie 28-kilometrowej trasie jedenaście przejazdów kolejowych i 15 mostów musi zostać zmodernizowanych zgodnie z aktualnymi wymogami technicznymi. "Jest to duży projekt, z którego korzyści dla regionu mają ogromne znaczenie" - podkreślił starosta Donnersberg.

FAKTY I LICZBY DOTYCZĄCE KOLEJKI ZELLERTALBAHN

  • Inauguracja: 1872
  • W 1998 r. ruch został całkowicie wstrzymany
  • Sezonowy ruch wycieczkowy na trasie w latach 2001 - 2017
  • Długość trasy: 27,7 km między Monsheim a Langmeil
  • 11 przejazdów kolejowych, 15 mostów
  • Planowane koszty modernizacji: 8,3 mln euro. Państwo finansuje modernizację kwotą 6,7 mln euro.
  • Rozpoczęcie budowy w celu doposażenia: czerwiec 2021 r.
  • Rozkład jazdy: W 2023 roku ma zostać uruchomiony w miarę możliwości szeroki ruch wycieczkowy - w soboty, niedziele, święta, a w ramach wakacji w każdą środę. Warunkiem wstępnym jest terminowe zakończenie technicznej ochrony przejazdów kolejowych.